丰田通过官方社交媒体发布重磅预告，宣布将于10月13日揭幕全新GR系列性能旗舰。在日本富士赛道的GT Corner展示区，这款尚未命名的超跑已与传奇车型2000GT（1967年）和LFA（2010年）并列，标志着丰田即将重返顶级超跑战场。
预告图清晰显示新车将悬挂GR徽标，证实了此前关于LFA继任者将以Gazoo Racing名义推出的传闻。无论是道路版还是赛车版原型车，其设计均延续了2022年丰田GR GT3概念车的设计语言，配备LED头灯组、黑色条纹涂装及大型 bumper 进气口。赛车版更搭载了激进的空气动力学套件与侧置排气系统。
据消息人士透露，这款超跑将采用铝制底盘与碳纤维车身复合结构，在轻量化和刚性之间取得最佳平衡。动力系统预计搭载双涡轮增压4.0升V8发动机与电动机组成的混动系统，将丰田的赛道技术与电动化科技完美融合。
10月13日的发布会不仅将揭晓这款超级跑车，更将展示丰田整合世纪、雷克萨斯、丰田和大发四大品牌的整体性能战略。业界推测，世纪品牌可能向全球市场扩张，雷克萨斯或将公布LC电动继任者及新一代LS旗舰轿车，而备受期待的GR Celica项目也有望披露更多细节。
这款限量车型在阿尔卑斯白车身上复刻经典设计元素，标配碳纤维车顶与手工拉花。发动机盖复刻经典反向Turbo字样，致敬原版2002 Turbo前扰流板设计。标配黑色930M轮毂，可选价值6,266美元的哑光金铜色1000M轻量化轮毂。内饰标配Alcantara材质M运动方向盘/碳纤维饰板，可选装4,500美元碳纤维桶椅。
特别版延续现行M2的S58 3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，输出维持473马力/550牛·米，且仅提供6速手动变速箱。百公里加速4.1秒，极速250公里/小时。选装M Drivers Package（2,500美元）后可解锁285公里/小时极速，并附赠一日宝马性能中心驾驶课程。
法拉利首款纯电车型Elettrica确认将于2025年底问世，标志着这家传奇超跑制造商正式开启电动纪元。在2026至2030年间，法拉利计划推出超过十余款新车型，其中至2030年电动化车型将占产品阵容的60%——包含40%混动与20%纯电车型，传统内燃机车型或将退居次要地位。
尽管电动化进程正在加速，法拉利承诺将继续投资V6、V8及V12内燃机的研发。首席执行官贝内德托·维尼亚强调，内燃机永远不会从豪华市场完全消失。这些发动机将聚焦提升比功率输出，并确保与替代燃料的兼容性，以符合日益严格的排放法规。
针对用户对触控操作的抱怨，法拉利将推出采用“虚实融合”理念的新一代人机交互系统。今年7月发布的Amalfi车型已初现端倪，其方向盘重新启用实体按钮，标志着品牌对传统驾驶操控体验的回归。
尽管首款纯电车型备受期待，但维尼亚否认了推出第二款电动车的传闻。在当前高端电动车需求未达预期的市场环境下，法拉利正全力确保Elettrica成为一款真正独特的产品。若电动化尝试未达预期，品牌仍可依托其传奇的V12发动机延续辉煌。
在电动化浪潮席卷超跑领域的当下，德国Capricorn集团与意大利Zagato设计工作室联手打造了一款反潮流的力作——01 Zagato。这款限量19台的Hypercar以315万美元起的价格，坚守着自然吸气V8发动机与手动变速箱的纯粹驾驶哲学。
作为Capricorn品牌的首款车型，01 Zagato凝聚了德国精密工程与意大利设计美学的双重基因。该公司的轻量化部件曾服务于保时捷LMP1、梅赛德斯F1等顶级赛事车队，而Zagato则为其注入了标志性的双气泡车顶、杏仁形头灯与雕塑感翼子板等经典元素。
内饰摒弃了时下流行的大尺寸屏幕，以机械仪表集群为核心，仅配备可收折的后视摄像头显示屏。钛合金与铝质开关、碳纤维饰板、Alcantara材质及Connolly皮革共同营造出经典驾驶氛围。固定式座椅配备可调衬垫，方向盘、踏板组及手动挡杆均可精确调节，适配不同体型驾驶者。
车辆基于LMP1规格碳纤维单体壳打造，干重仅1,200公斤，搭载5.2升机械增压V8发动机，输出超900马力/1,000牛·米，匹配5速“狗腿式”手动变速箱，纯后轮驱动，0-100km/h加速低于3秒，极速360km/h。采用Bilstein推杆式减震器与碳陶制动系统。
首批车型将在德国纽博格林的工厂手工打造，面向欧盟、日本、中东等市场交付。Capricorn计划在2026年扩建生产基地，未来将承接年产量100-200台的高端定制项目。
在即将揭幕的日本车展上，雅马哈将展示其颠覆性的Tricera三轮电动概念车。这款融合摩根3 Wheeler复古美学与北极星Slingshot狂野基因的创新之作，标志着这家以摩托车闻名的日本制造商正式进军开放式驾驶领域。
相比三年前的首发概念版，此次亮相的Tricera已完成面向实际道路使用的深度优化，新增前风挡与微型后视镜，暗红色桶形座椅与金色拨片换挡营造竞技氛围。尽管量产计划尚未确认，但成熟度显著提升的设计语言已引发市场期待。
Tricera最突破性的创新在于其三轮全域转向系统。雅马哈宣称这套系统能实现车手与车辆的全新层级人车合一，其动力系统还配备自适应声浪模拟装置，为纯电驾驶注入传统机械质感。
同台展出的还有两款前瞻概念车，一款是能如科幻生物般弯曲扭动的Motoroid自平衡摩托车，另一款是彰显了雅马哈纯电系列设计语言的Proto BEV运动街车。这三款作品共同勾勒出雅马哈对未来出行生态的多元思考。
作为曾为丰田4A-GE、雷克萨斯LFAV10等传奇发动机提供技术支持的隐形巨头，雅马哈正通过Tricera这样的创新载体，将其在动力总成领域的深厚积淀转化为面向未来的移动出行解决方案。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。IM电竞,IM电竞官网,IM电竞注册,电竞投注平台,电竞博彩,英雄联盟竞猜
